segunda-feira, 31 de maio de 2010

Ferrari News

A Ferrari comemorou a sua corrida de número 800 na Fórmula 1 neste domingo com resultado ruim: apenas 10 pontos na competição e seus pilotos reclamando sobre tédio e limitações. "Este foi definitivamente um final de semana muito ruim para nós", disse o chefe da equipe, Stefano Domenicali. "É uma pena que não conseguimos comemorar nossa 800.ª corrida de maneira melhor. Não tivemos o desempenho que esperávamos e fomos inferiores do que as outras duas equipes que dominaram a corrida", acrescentou.

Felipe Massa, que por conta das suas três vitórias no circuito turco chegou a brincar sobre pedir a cidadania honorária, teve poucos motivos para rir ao largar em oitavo e terminar em sétimo. Já o espanhol Fernando Alonso ficou uma posição atrás.

"Foi uma corrida muito entediante para mim do começo ao fim, mas também muito difícil", disse Massa, que bateu roda com roda com o Renault do polonês Robert Kubica e ficou preso atrás do polonês e os dois Mercedes.

Um deles era o do heptacampeão campeão mundial Michael Schumacher, o piloto com melhor resultado na história da Ferrari, que terminou em quarto.

"Tivemos limitações em um final de semana muito difícil", disse Alonso, que viu a sua classificação na temporada cair de terceiro para quarto.

"Nosso objetivo no campeonato é lutar com a McLaren e Red Bull pelo pódio, não enfrentar a Renault pelo oitavo lugar. Temos que melhorar o nosso desempenho", acrescentou.

A Ferrari é a única equipe que competiu na modalidade desde o seu início em 1950. Fundada por Enzo Ferrari, a equipe conquistou o recorde de 15 títulos de pilotos, 16 de construtores e 211 corridas.

O time italiano tem também 632 pódios, 203 pole positions e 221 voltas mais rápidas.

Fonte: Estadão

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A Ferrari completou 800 GPs da história da Fórmula 1 neste final de semana, na Turquia. Em grande parte das corridas, era alemão Michael Schumacher que estava no cockpit vermelho, em busca de vitórias e títulos. Nesta sexta-feira, o hexacampeão mundial afirmou que sempre terá uma parte da escuderia italiana em seu coração.

"Quando você é parte de uma comunidade por 14 anos é inevitável que isto cause um efeito em você. Sempre terei uma parte da Ferrari dentro de mim. Uma parte de meu coração sempre será vermelha", disse Schumacher, que atualmente corre pela Mercedes. Pilotar o carro vermelho mudou sua visão de vida, admitiu o alemão.

"Conceitos que eu nunca havia pensando antes do meu tempo na Ferrari chegaram à minha vida lá: lenda, cultura e história. Tudo isso não tinha significado antes de eu entrar para a equipe. Nunca havia me preocupado com isso", disse Schumacher, se emocionando com o momento histórico de sua ex-equipe.

"Eu certamente não sou um homem propenso a expressões líricas, mas agora eu compreendo perfeitamente essa paixão. A minha maior paixão é a corrida e nós - eu e a Ferrari - somos muito parecidos", complementou o piloto, que permanece na escuderia entre 1996 e 2006, conquistando cinco títulos mundiais.

Fonte: Gazeta Esportiva

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Stefano Domenicali, chefe da Ferrari, diz que a equipe italiana tem tudo para manter a dupla formada por Felipe Massa e Fernando Alonso na próxima temporada. O contrato do brasileiro se encerra em 2010 e rumores da imprensa europeia já colocaram Robert Kubica e Mark Webber no lugar dele. Contudo, o dirigente do time vermelho diz estar satisfeito com o trabalho do vice-campeão de 2008 e confia em um bom desempenho no GP da Turquia.

- Sim, acho que a Ferrari vai manter a mesma dupla. Tenho certeza disso. Estou muito satisfeito com Felipe. Ele adora correr em Istambul e acho que ele terá um bom desempenho aqui - diz Domenicali, em entrevista à rede de TV inglesa BBC.

Alonso e Massa estão na terceira e quinta posições no campeonato, respectivamente. Domenicali disse que a equipe italiana está trabalhando duro para resolver os problemas do carro do brasileiro com os pneus duros nesta temporada.

- Somos uma equipe que faz o melhor com seu carro e seus pilotos. Na primeira parte do ano, Massa estava com dificuldades com os pneus duros em certas condições. Esta é a área em que precisamos trabalhar com ele para melhorar sua confiança no carro. É fácil criticar um piloto em caso de mau desempenho. Temos de ter certeza de que o pacote é o melhor para ele.

 Fonte: Globo Esporte 

domingo, 30 de maio de 2010

Vídeo: Ferrari F430 Brutal Acceleration! - Take Off

sexta-feira, 28 de maio de 2010

Ferrari Mondial

A Ferrari Mondial é um Coupé 2+2 com motor central traseiro, produzida entre 1980 e 1993, e substituiu as Ferrari 208/308 GT4. O nome remete à um modelo de corrida da década de 1950, a 500 Mondial. Ao contrário da antecessora, que foi desenhada pelo estúdio Bertone, o design da Mondial ficou a cargo do estúdio Pininfarina.


 


Mondial 8


O carro foi lançado como Mondial 8, e era definido como um coupé de tamanho médio, posteriormente houve uma versão conversível, sua proposta era oferecer a praticidade de quatro assentos com a performance característica dos carros da marca. As longas portas ofereciam acesso facilitado ao espaçoso interior, o espaço nos bancos traseiros era razoável e a visibilidade era boa.


 
Mondial Cabriolet

Nos treze anos de produção, foram vendidas 6 800 unidades, o que a tornou um dos mais bem sucedidos modelos da Casa di Maranello. A carroceria era feita pela Scaglietti, o capô do motor e a tampa do bagageiro eram feitos em liga leve. Os bancos e o interior eram revestidos em couro Connolly, geralmente em contraste com a cor da carroceria. A maioria dos carros foram pintadas na tradicional cor vermelha.


 
Mondial Quattrovalvole

Era equipado com um motor V8 de 3 litros com injeção Bosch K-Jetronic, o mesmo usado pelas 308i, que rendia a potência de 214 hp. A suspensão seguia o tradicional esquema de braços desiguais com amortecedores Koni.  Foi considerada uma das Ferrari mais fáceis de se manter, as principais manutenções podiam ser feitas sem retirar o motor do carro.

Em 1982, a Ferrari equipou o motor da Mondial com 4 válvulas por cilindro, e o carro passou a ser designado como Mondial Quattrovalvole e a potência saltou para 240 hp.

Em 1983, foi lançada a versão conversível, a Mondial Cabriolet.  O teto de lona mantinha o mesmo desenho do coupé, quando fechado. A versão aberta do carro, contribuiu para aumentar a popularidade do carro, especialmente  no mercado americano.


Mondial 3.2 / Mondial 3.2 Cabriolet

Em 1985, a cilindrada do motor passou para 3,2 litros (3185 cm³) e a potência saltou para 270 hp. O estilo foi renovado com os pára-choques na cor do carro e luzes de direção e posição integradas e novas rodas. O ano de 1988 marcou o fim da relativa baixa e fácil manutenção que o modelo dividia com as 308/328.

A última versão da Mondial, foi lançada em 1989 e designada Mondial T. O modelo foi levemente redesenhado, as principais alterações foram as entradas de ar mais retangulares, novas maçanetas nas portas, pára-choques na cor do carro e um uma faixa preta foi adicionada na parte inferior da carroceria.


Mondial T

O "T" se referia à disposição do conjunto motor/câmbio. O motor anteriormente na posição transversal junto com o câmbio, passou a ser montado longitudinalmente, enquanto o câmbio permaneceu na posição transversal, formando um T. Ao utilizar essa configuração o motor pode ser montado em posição mais baixa, o que melhorou significantemente a dirigibilidade. A cilindrada foi aumentada para 3,4 litros e a potência passou para 300 hp. A injeção passou a usar controle eletrônico Bosch Motronic DME 2.5, com um módulo para cada bancada de cilindros. Um dos opcionais oferecidos era um sistema de embreagem automatizada Valeo, o sistema funcionava bem ,mas foi rapidamente esquecido com o lançamento do câmbio F1 na Ferrari 355.

 

Mondial T Cabriolet

A Mondial T foi a primeira Ferrari a ter direção hidráulica e suspensão com controle eletrônico, que regulava a rigidez dos amortecedores em três níveis e ser equipada com freios ABS.

Fontes e mais informações: QV500, How Stuff Works, wikipedia, ~keller, Top Speed

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