1º Lugar: Ferrari F50

Sim, depois de muito tempo, finalmente chegamos ao final do meu top 10.

Acredito que o primeiro lugar dessa lista não é nenhuma surpresa pra quem me conhece, não é mesmo!?

A primeira frase dessa série foi "Não sou um grande fã de conversíveis, ironicamente..." bem, o final dessa sentença é "...o meu carro favorito é um conversível".

Estamos de Volta

Olá pessoal,

Depois de tirar um ano sábatico, o ânimo pra postar aqui voltou.
Em primeiro lugar, peço desculpas por ter interrompido as postagens sem dar explicações. Mas eis que num belo dia, toda a inspiração que eu tinha pra escrever aqui se foi.
Mas ela agora voltou, e vou tentar manter um ritmo constante de postagens por aqui.

Para tentar compensar a ausência, vou compartilhar com vocês três fotos de uma F40 soberba que o Bruno Said mandou pra mim.

E também um vídeo fantástico da F50:

Espero que tenham gostado.

Vocês podem enviar suas dicas e sugestões de posts pra gente, através do e-mail: mondoferrari@gmail.com ou clicando em Contato, no topo da página. Estamos aguardando seus e-mails.

Quarta-feira já tem um post novo por aqui. Não deixem de conferir.

Delfino Mattos

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Vídeo: 2x Ferrari F50 Engine Sound

Mais uma dúvida do Felipe (/fullengine)

Eis a pergunta que o Felipe fez no post do /ferrari_f50 
que "torre" eh essa no meio ai com uma tampa cinza?

Essa "torre" faz parte do sistema de reciclagem de vapor de óleo da F50, em inglês é chamado degasser (A), não consegui achar o nome desse componente em português, mas podemos chamá-lo de condensador.

Antes de escrever sobre o sistema, vamos identificar seus componentes:

A - Degasser/condensador

B - Oil Vapour Outlet line from the heads/ Linha de saída dos vapores de óleo dos cabeçotes

C - Oil Vapour Delivery line to air intake/ Linha de entrega dos vapores de óleo para a admissão

O sistema de reciclagem dos vapores de óleo, é um sistema de circuito fechado, onde os vapores e gases são retirados dos cabeçotes e enviados para o degasser, onde são condensados

Os vapores são retirados do motor através da linha de saída para o sistema de admissão, graças ao vácuo criado pelo motor em condições normais de funcionamento.

Espero ter tirado a dúvida do Felipe. E se você também tem alguma dúvida, é só perguntar.

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Trocando a roda da F50

Esse post surgiu após uma dúvida do Felipe, no ferrari_f50. A dúvida era como era feita a troca do pneu da F50.

A F50 não possui estepe, para o caso de furos, o carro vinha equipado com um spray reparador (712P AGIP 9929600), que vedava o furo e inflava o pneu. O que permitia o carro rodar por um determinado tempo, a velocidade máxima recomendada para um pneu nessas condições era de 150 km/h.

E ao contrário dos carros comum, o pneu da F50 não deve ser reparado e sim substituído. Dado o desempenho do carro, é necessário que o pneu esteja sempre na melhor condição possível.

Para retirar a roda, as instruções são as seguintes:

- Coloque o carro numa superfície sólida e plana e acione o freio de mão;

- Afouxe o parafuso allen A da tampa do cubo B;

- Afrouxe a porca C, girando-a no sentido anti-horário, usando a ferramenta apropriada, fornecida com o carro, conectada à uma pistola de ar ou ferramenta de torque adequada;

- Assim que a porca perder o torque, levante o carro. O macaco deve ser colocado em um dos quatro pontos D pré-estabelecidos para esse fim;

- Termine de tirar a porca C, retire o acoplamento cônico (conical coupling) E e a roda;

Para recolocar a roda:

- Instale a roda e o acoplamento cônico;

- Aproxime a porca da roda, girando-a no sentido horário, e aperte, com a ferramenta  apropriada, até o torque recomendado de 680 Nm;

- Desça o carro do macaco e;

- Recoloque a capa no cubo, e aperte o parafuso, usando a chave allen.

Não tenho fotos da operação de montagem, nas fotos abaixo dá pra ter uma idéia de como o sistema é montado.

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Fotos do Dia

430 Scuderia

250 GT Cabriolet

F50

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Fotos do Dia

F50

575 M Maranello

250 GTE

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Fotos do Dia

F355 Berlinetta

250 GT Berlinetta Lusso

F50

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Fotos do Dia

 
California

365 GT2+2

F50

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Fotos do Dia

F50

F430 Spider

365 GTS/4 Daytona

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Fotos do Dia

F50

F430

328 GTS

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Fotos do Dia

F50

599 GTB Fiorano

328 GTS

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F50

California

328 GTS

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F50

575 M Maranello

328 GTS

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Fotos do Dia

 
F50

360 Spider

328 GTS

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Fotos do Dia

F50

550 Barchetta Pininfarina

328 GTS

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Fotos do Dia

 

F50

430 Scuderia

328 GTS

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Fotos do Dia

F50

612 Scaglietti GP

 250 GT California

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Fotos do Dia

F50

250 GT Berlinetta Lusso

612 Scaglietti

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Fotos do Dia

F50

612 Scaglietti

250 GT SWB

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