terça-feira, 21 de agosto de 2007

Nova Dino, sucessora da 612 ou novo modelo da 599?


O site worldcarfans.com publicou fotos de uma mula da 599 que circula, e especulou em seu texto que seria uma mula da tão falada nova Dino.

Encontrei a notícia no Ferrari Chat. Por lá, os usuários não acreditam que seja uma suposta nova Dino. Aliás, nem acreditam que a Ferrari teria coragem de fabricar um modelo de entrada e de baixo custo, o que iria descaracterizar a Ferrari.

Toda essa negativa quanto a uma nova Dino estaria baseada nas palavras de Montezemolo, que disse que não iriam produzir modelos inspirados na mítica Dino.
Poucos apostam em uma derivação da 599, sendo que alguns até arriscaram em dizer que seria um modelo Superamerica da 599.
Os demais disseram que poderia ser uma mula para a sucessora da 612 Scaglietti ou então estariam testando a mecânica de tração 4WD, notícia que já estava circulando há um bom tempo deste desenvolvimento.

Agora, vamos a alguns factóides:

1. As rodas dianteiras estão "mais para dentro" da carroceria. O que daria mais ênfase a existência de um motor menor, por exemplo, um V8.
2. No texto, o autor afirma que o barulho do motor era diferente, e que não parecia com um V12.

3. Apesar de muitos imaginarem que a nova Dino teria um design baseado nas linhas da 599, ela teria sua mecânica baseada na F430, que tem motor traseiro, e por tanto, deveria ser ela a "mula natural" para a Dino.

Bom.... É esperar por mais informações. Por enquanto isso é tudo o que se pode dizer sobre sobre essas fotos.
Reportagem original:

Bruno.

Máximas de Enzo Ferrari

Algumas frases proferidas pelo Comendador


• “Uma Ferrari não se testa, se compra”;
• "Por que uma Ferrari é como uma mulher; não se compra, deseja-se";
• Quando lhe perguntavam qual a Ferrari mais bonita, Dom Enzo respondia: “A Próxima”.
• "Meus carros são feitos para andar rápido, e o resto não importa"

Se vocês souberem de mais alguma, postem aí.

domingo, 19 de agosto de 2007

Enzo Ferrari - Parte II


Enzo e sua Esposa Laura / Enzo e seu irmão mais velho, Alfredo

Enzo foi casado com Laura Domenica Garello, que faleceu em 27 de fevereiro de 1978.Em 1956, Dino, o primeiro filho de Enzo, morreu de distrofia muscular, com 24 anos. Depois deste acontecimento Enzo nunca mais foi ver seus carros competirem num autódromo, e sempre que aparecia em público, o fazia usando óculos escuros.

O comendador teve outro filho, Piero Lardi, fruto de um romance secreto com Lena Lardi, que só foi reconhecido aos 34 anos. Piero Lardi herdou 10% das ações da Ferrari e a vice-presidência quando o Comendador faleceu. Sua mãe, Adalgisa Bisbini, morreu aos 93 anos de idade, aparentemente, ao se engasgar com um ovo cozido.


Enzo e seu Filho, Dino

Em 1963, Dom Enzo fundou o “Instituto Profissional para a Indústria e ofícios“ em Maranello. Essa escola tem a função de formar profissionais para trabalhar na FábricaUm de suas manias era postar-se entre duas janelas de seus e distinguir de ouvidos e sem erros a pilotagem técnica de Niki Lauda da arrojada de Clay Regazzoni.

Enzo e seu Filho, Dino / Enzo dirigindo sua 250 GT 2+2 (Série II)
Embora ateu convicto, o comendador Enzo, permitiu que o Papa João Paulo II rezasse uma missa na pista de Fiorano. Nesta mesma ocasião o Santíssimo Padre teve o oportunidade de dar uma volta em um modelo.

Enzo Ferrari raramente era visto andando em um modelo de sua fábrica, embora se saiba que lea tenha possuído pelo menos 10 modelos, geralmente ele se locomovia a bordo de veículos Lancia com motorista particular. Raramente era visto em público, uma das únicas ocasiões em que era visto, acontecia no dia de seu aniversário, quando almoçava com seus funcionários no refeitório da fábrica, ou quando levava alguns clientes que iam a Maranello buscar suas macchinas, nestas ocasiões Enzo os levava a uma Trattoria da região para saborear uma macarronada.



Enzo no seu aniversário de 90 anos, o último.

Dom Enzo faleceu enquanto dormia, aos 90 anos, em 14 de agosto de 1988, em sua cidade natal, Modena. Seu último pedido foi que o mundo só soubesse de sua morte após o sepultamento e assim foi feito.
Delfino

sexta-feira, 17 de agosto de 2007

Histórias: Enzo Ferrari (Parte I)

Enzo Ferrari (1898 - 1988)
Enzo e Piero Ferrari (1981) / Enzo e Tazio Nuvolari
Enzo Ferrari nasceu em 18 de fevereiro de 1898, na cidade italiana de Modena. Seu pai, Alfredo, dirigia uma fábrica de metais local. Quando tinha 10 anos, seu pai levou ele e seu irmão Alfredo Jr. a uma corrida de automóveis em Bolonha. Lá ele viu Vincenzo Lancia duelar com Felice Nazarro em 1908 no Circuit di Bologna. Depois de assistir várias outras corridas ele decidiu que ele também queria se tornar um piloto de corridas. O ano de 1916 marcaria o jovem Enzo pelo resto de sua vida, pois nesse fatídico ano ele perderia seu pai e de seu irmão.
Sua educação foi relativamente incompleta, algo que ele lamentou em seus últimos anos, pois fora obrigado a abandonar os estudos assim que seu pai morreu. Seu primeiro emprego foi como instrutor de oficina no Corpo de Bombeiros de Modena.Serviu como voluntário na Primeira Guerra Mundial, de onde saiu com duas cirurgias e uma grande força de vontade de viver. Após o final da Guerra ele teve que enfrentar o difícil problema do desemprego, mas conseguiu um trabalho como piloto de testes em Turim, no final de 1918.

Enzo e Dr. Alfred Neubauer (1953) / Enzo e 312 F1 (1967)
Em 1919, Enzo participou de sua primeira corrida em Parma Barcetto. Em 1920, ele começa a trabalhar na Alfa Romeo, como piloto de provas, durante os 20 anos em que esteve na fábrica, o commendatori foi piloto de corrida, assistente de vendas e diretor da divisão de corridas. Em 1939, ele sai da Alfa para se dedicar a sua própria fábrica.
Durante sua vida Enzo Ferrari recebeu diversos prêmios e outras homenagens:

- Cavaleiro com o prêmio italiano do mérito esportivo, em 1924
- Comendador, em 1927.
- Cavaleiro do Trabalho, em 1952.
- Grau de Engenheiro Mecânico Honorário Pela Universidade de Bolonha, em 1960.
- Em Física, Pela Universidade de Modena, em 1988.
- Prêmio “Hammerskjold” Pelas Nações Unidas, em 1962.
- Prêmio Colombo, em 1965.
- Medalha de Ouro Pela Escola Italiana de Cultura e Arte, em 1970.
- Prêmio “De Gaspen”, em 1987.


Enzo e Alberto Ascari

Delfino

Continua...

segunda-feira, 6 de agosto de 2007

F1 2008: Vai começar a dança das cadeiras?

Quem acompanha a F1, não só apenas pelo comentários do Galvão, sabe que esta temporada está pegando fogo.

Não vou nem citar o caso da espionagem envolveno a Ferrari e a Mclaren, e sim das boas desavenças entre Hamilton, Alonso e a equipe.

No treino de sábado, depois de Hamilton ter mandado Ron Denis, seu criador, tomar naquele canto redondinho na parte inferior do corpo, e se ver "prejudicado" por Alonso na segunda troca de pneus, e consequentemente a equipe ter sido punida, o clima na Mclaren ferveu.

E isso pode sobrar pra Massa e/ou Raikkonen. Por que?

Alonso, já insatisfeito, declarou hoje à imprensa: "Ou eu, ou ele [Haminton]!". Claro que pode ter sido uma declaração muito à flor da pele, mas... E se Alonso resolve sair?

Flávio Briatore não afirma, mas já se pressupõe que ele quer Alonso na Renault novamente para 2008. Tanto que ele comparecerá a audiência da FIA no caso da espionagem "à favor" da Ferrari. Assim, sendo a Mclaren punida, Alonso sairá, de fato, da Mclaren.

Talvez é aí que começaria a dança das cadeiras!

A Ferrari já afirmou uma vez que gostaria de ter tido Alonso para ter substituído Schumacher. E hoje saiu uma notícia de um jornal Italiano de que Hamilton também seria de bom a grado lá em Maranello. Ou seja, um dos dois seriam frutos de desejo da Ferrari.

Massa não vence desde maio, na Espanha. Kimi demorou a se adaptar ao carro, e hoje os dois estão 20 pontos atrás da Mclaren. Kimi é mole... Frio demais... Não lembra aquele Schumacher que brigava nas pistas, e Massa volta e meia comete um erro grotesco.

Claro que tudo envolve dinheiro e interesses, mas equipes como Mclaren e Ferrari são do tipo que dão uma boiada para entrar na briga por um piloto que competente, rápido e com vontade (descarada!) de vencer. Se Alonso ou Hamilton saírem da Mclaren, a dança pode começar... E vamos ver se isso vai influenciar em algo na Casa di Maranello.

Bruno.