sábado, 7 de agosto de 2010
sexta-feira, 6 de agosto de 2010
Comparativo: F355 x 360 Modena x F430 x 458 Italia
Vamos comparar a evolução das Ferrari de entrada, desde a F355 até a 458 Itália.
F355 Berlinetta
Lançamento: 1994
Cilindrada: 3 496cm³
Potência: 380 cv @ 8 250 rpm
Peso (seco): 1 350 kg
Velocidade Máxima: 295 km/h (dados da fábrica da versão coupé)
0 a 100 km/h: 4,7 s (dados da fábrica da versão coupé)
Produção Total: 11 723 unidades (incluindo todas as versões)
Versões: Berlinetta (Coupé), GTS (targa), Spider (conversível)
360 Modena
Lançamento: 1999
Cilindrada: 3586 cm³
Potência: 400 cv @ 8500 rpm
Peso (seco): 1290 kg
Produção Total: 17 500 unidades (todas as versões)
Velocidade Máxima: 295 km/h (dados da fábrica da versão coupé)
0 a 100 km/h: 4,5 s (dados da fábrica da versão coupé)
Versões: Coupé, Spider (Conversível) e Challenge Stradale (semi-pista)
F430
Lançamento: 2004
Cilindrada: 4 308cm³
Potência: 490 cv @ 8500 rpm
Peso (seco): 1450 kg
Produção Total: Aproximadamente 9 200 unidades* (todas as versões)
Velocidade Máxima: 315 km/h (dados da fábrica da versão coupé)
0 a 100 km/h: 4s (dados da fábrica da versão coupé)
Versões: Coupé, Spider (conversível) Scuderia (semi-pista) e 16M Scuderia Spider (semi-pista conversível)
* Ainda não há um número exato, acredito que só saberemos isso daqui algum tempo
458 Italia
Ano de Lançamento: 2009
Cilindrada: 4 999 cm³
Potência: 570 cv @ 9.000 rpm
Peso (seco): 1 380 kg
Produção Total: Ainda em produção
Velocidade Máxima: 325 km/h (dados da fábrica da versão coupé)
0 a 100 km/h: Não divulgado
Versões: Coupe, outras versões a serem lançadas.
Fontes: Ferrari, Ferrari Chat
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quinta-feira, 5 de agosto de 2010
Ferrari News
Parabéns aos acertadores do desafio de ontem: Adriano, Daniel e Biscuit.
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Embora tenha comemorado a chegada do novo kit de preparação de motor produzido na Itália para a Ferrari no GT3, a equipe CRT Brasil não verá o upgrade previsto para o modelo F430 ser colocado à prova na rodada dupla deste fim de semana, em Interlagos.
Já chegou ao Brasil o conjunto de peças que promete render mais alguns cavalos ao motor do supercarro italiano. Mas o kit não será usado nas corridas de São Paulo. Faltou tempo para que ele fosse testado, e pensando na durabilidade dos carros a escuderia paulista optou por manter o atual conjunto mecânico da F430.
“Vamos para a etapa de São Paulo com o carro igual àquele com o qual disputamos a última rodada dupla, no Rio de Janeiro”, diz o gaúcho Claudio Ricci, atual campeão da categoria ao lado de Rafael Derani.
“Sabemos que teremos um grande desafio pela frente, mas estamos confiantes. Afinal, nosso retrospecto em São Paulo é positivo”, declarou Ricci, que já venceu três vezes em Interlagos.
Para a dupla da CRT, o objetivo do time para as duas corridas do fim de semana deve ser o de ficar longe de problemas e apostar novamente no bom conjunto carro-equipe-pilotos para disputar as posições de frente.
No Rio de Janeiro, uma das Ferrari da CRT Brasil chegou ao pódio na categoria Master com Walter Derani e a outra poderia ter obtido resultado semelhante na classificação geral com Ricci e Derani, se não tivesse enfrentado pequenos problemas nas duas corridas.
“Conquistamos uma pole position em São Paulo na rodada passada e normalmente temos um carro competitivo para essa pista”, aposta Rafael Derani.
Fonte: FinalSports
terça-feira, 3 de agosto de 2010
Desafio: Formula 1
Hojé tá bem fácil
Qual a nacionalidade do primeiro piloto que ganhou um título de Formula 1 pela Ferrari?
Boa Sorte
For Sale: 360 GT
Já imaginou a sensação de andar com um carro de corrida nas ruas. Pare de imaginar e faça isso.
Essa 360 GT, ano 2000, competiu durante um ano e depois recebeu modificações para que pudesse ser registrada e rodar nas ruas.
Preço: Sob Consulta
Mais fotos e informações: Belgo Exports
segunda-feira, 2 de agosto de 2010
Ferrari News
“Não, não achamos que não”, disse Domenicali, segundo o Autosport, quando questionado sobre a possibilidade de saída. “Sempre fomos muito felizes com Felipe.”
“Nós estamos o ajudando no lado pessoal e no lado profissional, somos orgulhosos dele e não mudamos esta opinião. Achamos que sua filosofia de vida é realmente parte do nosso espírito e acho que ele respeita isso”, completou.
Domenicali tentou desmentir as ordens de equipe da escurderia, justificando junto a Alonso que Massa estava mais lento em Hockenheim. O brasileiro, no entanto, afirmou na quinta-feira que espera vencer Alonso na Hungria, dizendo que não aceitará passar pelo que ocorreu novamente.
Recentemente Ferrari e Massa confirmaram a renovação de contrato por duas temporadas.
“Neste momento, cercado por pessoas o forçando a pensar de um jeito, é normal voltar as costas. É importante não levar as coisas de forma negativa, porque isso é parte do jogo”, acrescentou Domenicali, rebatendo os críticos.
“Ninguém mais que do que a Ferrari apoiou Felipe, o tempo todo, todas as vezes. Não se pode dizer que fizemos algo contra ele. Sempre o apoiamos e sentimos por ele”, concluiu o chefe da escuderia.
Fonte: UOL Esportes