terça-feira, 31 de agosto de 2010

Nova fase no Mondo Ferrari

Com o final de agosto, termina  também uma fase aqui no Mondo Ferrari. Até agora eu me esforçava pra postar aqui todos os dias, independente do conteúdo, podia ser um texto bem elaborado ou um vídeo que peguei às pressas no You Tube.  A partir de amanhã isso vai mudar.




A mudança já começou com o novo layout do blog, lançado alguns dias atrás, mas a principal mudança é que decidi dar enfâse à qualidade dos posts, por isso vou reduzir o ritmo de atualizações para no máximo duas durante semana, além dos tradicionais vídeos do final de semana. Além da melhora na qualidade das postagens,  vou me focar em alguns projetos da minha vida offline o que demanda mais tempo livre do que eu tenho atualmente, por isso estou colocando alguns fotologs em hibernação: Ferrari Masters, F40 e Classic Ferrari.


Também quero fazer um convite: Se você em interesse em participar da equipe do Mondo Ferrari, pode mandar uma mensagem pra mim através do link Contato. E após uma rigorosa avaliação você poderá fazer parte do melhor blog sobre Ferrari, mantido por um cara que nasceu em Tamarana e mora atualmente em Londrina.

Para finalizar, convido-os a conhecer meu novo blog, Delfino Mattos, onde vou postar fotos e textos de minha autoria.

Fico por aqui, espero que vocês gostem dessas mudanças e que continuem prestigiando o blog. O primeiro texto dessa nova fase vai ser publicado na sexta-feira. Confiram

Críticas e sugestões são bem-vindas.

FORZA FERRARI!!!

Delfino Mattos

segunda-feira, 30 de agosto de 2010

Ferrari News

Após ter concluído o Grande Prêmio da Bélgica em quarto lugar, Felipe Massa disse abertamente que julga a situação dele e da Ferrari muito difícil no campeonato deste ano. Para o brasileiro, que está 73 pontos atrás do líder Lewis Hamilton, da McLaren, as chances de conquista são muito remotas para ele e um pouco melhores para o companheiro de equipe Fernando Alonso, que está 32 pontos a sua frente.

sexta-feira, 27 de agosto de 2010

Top 10

Há algum tempo, eu planejava fazer uma série de posts com as minhas 10 Ferrari favoritas, mas não tinha tempo/inspiração para fazer a lista, mas a série de posts do Tell (1,2,3) no blog Liebe Porsche, deu a coragem que faltava e agora que sobrou um tempo, consegui finalizar essa tarefa.

A série começa na sexta-feira que vem, a cada semana, vou postar um carro da lista, com algumas informações sobre ele. Junto com ela, começa uma nova fase por aqui, mas escrevo sobre isso depois.

Quanto à vocês, quais são as suas Ferrari favoritas? 

quinta-feira, 26 de agosto de 2010

Ferrari News

O acertador do Desafio de ontem foi o Evandro. Parabéns!

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A Ferrari anunciou, em comunicado, que está a investigar os vários casos de incêndio registados com o modelo 458 Itália. Nos últimos dois meses, o desportivo italiano esteve envolvido em, pelo menos, quatro casos de incêndio, sem explicação, ocorridos na China, França, Reino Unido e Estados Unidos. Um outro exemplar do modelo ficou destruído, entre outros veículos, num incêndio no aeroporto de Heathrow, em Londres.

Em comunicado, a marca italiana garante que “a empresa está a investigar os incidentes, nos quais os veículos, aparentemente, se incendiaram. Mas, até o momento, todos os casos estão a ser analisados como incidentes isolados”.

No entanto, a marca italiana não coloca fora de hipótese a falta de cuidado dos condutores como razão para os incidentes: “É importante diferenciar entre o que pode ser um incêndio repentino no veículo ou factores externos, como imprudência do condutor.”

“Até que as investigações sejam concluídas, a Ferrari não fará mais qualquer comentário", conclui o construtor italiano.

Fonte: Auto Portal

quarta-feira, 25 de agosto de 2010

Desafio



Quantas 550 Maranello foram produzidas?

a 3 083

b 3 714

c 2 577

d 4 230


Boa Sorte!

terça-feira, 24 de agosto de 2010

For Sale: Challenge Stradale

Um dos mais belos exemplares de Challenge Stradale que eu vi (por fotos lógico :D )

 

Ano 2004, 22 631 milhas rodadas. Exterior na cor Blue Tour de France, com interior em alcântara preta e azul. Rodas HRE Style de 19" com freios de Carbono-cerâmica da Enzo.


Além disso o sistema de som foi trocado por um com entrada para iPod (dispensável, na minha opinião) .

Preço: US$ 124 900,00

Mais informações e fotos : ebay

segunda-feira, 23 de agosto de 2010

Ferrari News

Os vários fãs da Ferrari que visitam Maranello todos os anos terão mais uma atração a partir de agora. Desde esta quarta-feira, os turistas que forem à "Galleria Ferrari", onde estão expostos vários dos carros usados pela equipe e fabricados pela montadora ao longo de sua história, poderão conhecer o circuito particular de Fiorano em um ônibus de 20 lugares.

O passeio terá um guia, que contará todas as curiosidades sobre o circuito. A Ferrari usa a pista de Fiorano para avaliar seus carros de rua e também fazer algumas atividades para os carros de competição da Fórmula 1. A intenção da marca italiana é aproximar seus fãs da magia que envolve os modelos vermelhos ornamentados com o "Cavallino Rampante".

O traçado, que nunca esteve aberto ao público, foi criado pelo comendador Enzo Ferrari em 1972. O circuito possui 2.976 metros após uma ampliação, mas a pista original continua em uso. Ele conta com circuito interno de televisão e sofisticados sistemas de cronometagem e telemetria. Em 2002, ela ganhou um novo sistema de irrigação que molha todo o circuito em poucos minutos.

Fonte: Globo Esporte

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Se você até hoje não encontrou um secador de cabelo que te agrade, aqui pode estar sua solução! A marca Babyliss – pioneira em artigos e materiais para cabelo – criou uma parceria com a Ferrari e trás em seu próximo projeto um secador com um motor especialmente elaborado por essa que é uma das marcas de carro mais luxuosas do mundo.


Enquanto o motor de um secador normal pode girar entre 500 à 700 km por hora, esse novo, chamado de Volare, tem um motor de 12V e de 2200 watts, que pode girar 2000 Km por hora. Além de poder escolher entre duas cores – preto e o famoso vermelho da Ferrari – a novidade também trás uma versão mini, para viagens. O valor? 400 dólares.

Fonte: Virgula


quinta-feira, 19 de agosto de 2010

Ferrari News

Nesta quinta-feira (19) será realizada uma audiência nos Estados Unidos para decidir quem é o legítimo proprietário de uma Ferrari 375 Plus, de 1954 , um dos modelos da marca italiana mais valiosos no mundo. O atual proprietário fez uma restauração completa no carro, que agora está avaliado em US$ 15 milhões (R$ 26,3 milhões), mas a família do dono anterior alega ainda ter direitos sobre o veículo, já que não houve a transferência de titularidade.
Ferrari 375 Plus, produzida em 1955. 

De acordo com a filha do último proprietário, seu pai comprou o carro em 1958, mas foi descobrir que o modelo era roubado 30 anos depois da aquisição. A família então teria perdido o veículo que mais tarde foi parar nas mãos do atual dono, um ex-piloto de corrida que, por sua vez, afirma que adquiriu a unidade na Bélgica por US$ 100 mil em 1990 e que na época o carro estava totalmente abandonado.

O novo proprietário diz ainda que quando soube que o veículo era roubado entrou em um acordo, por meio de um advogado, com o antigo dono e pagou US$ 600 mil pela transferência do veículo, que até agora não foi feita. O primeiro dono desmente a informação e diz que uma suposta assinatura sua, no verso do cheque, trata-se de uma falsificação.

Tanta briga porque a Ferrari produziu apenas seis modelos 375 Plus. Destes, apenas quatro ainda estão rodando em algum lugar do mundo.

Fonte: G1.com

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Depois de algumas especulações sobre como será o teto da versão Spider da Ferrari 458 Italia, a marca resolveu adotar a lona, por ser um material mais leve e compacto que o metal, e contará com sistema elétrico de abertura e fechamento, pelo menos é o que diz o site italiano Al Volante-IT.

A versão conversível do 458 Italia será equipado com V8 de 570 cv - o mesmo utilizado no cupê - combinado com uma caixa automática de sete velocidades com dupla embreagem. Em relação ao cupê, o Spider conta com alguns reforços necessários para garantir a rigidez da carroceria.

Deve estar disponível à venda no mercado europeu até o final de 2011 por cerca de 210.000 euros.

Fonte: Olhar Direto

terça-feira, 17 de agosto de 2010

For Sale: 512 BB

Ano 1979, Rosso Corsa e Nero, com interior Nero.

Apenas 18 679 km e quatro donos. Excelente estado de conservação

Preço: US$ 109 500

Mais Informações e fotos: Ferraris-onLine

segunda-feira, 16 de agosto de 2010

Ferrari News

A casa de leilões Gooding & Company vendeu uma Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione, fabricada em 1959, por US$ 7,26 milhões (cerca de R$ 12,86 milhões) no último sábado. O valor é o novo recorde mundial para uma LWB California Spider, uma das séries mais cobiçadas por colecionadores – outro exemplar foi arrematado em 2007 por US$ 4,9 milhões em Monterey. O carro leiloado no sábado foi um dos últimos dez do modelo a serem produzidos pela montadora e participou de competições de corrida, com um quinto lugar nas 12 horas de Sebring, em 1960. O veículo tem chassis número 1603 GT e é equipado com um motor V12, que gera aproximadamente 280 cavalos de potência a 7.000 RPM, freios a disco e suspensão dianteira independente.

Fonte e Fotos: Terra Brasil

sexta-feira, 13 de agosto de 2010

Enzo Ferrari

Amanhã, dia 14 de agosto, completam 22 anos da morte de Enzo Ferrari.




O texto abaixo, que foi retirado de um encarte da Shell, conta um pouco da biografia desse homem que se tornou um mito e é a primeira parte das homenagens do Mondo Ferrari ao commendatore.  A próxima parte será uma série de vídeos, que serão postados amanhã.

Enzo Ferrari nasceu em Modena, Itália, em 18 de fevereiro de 1898. Abandonou os estudos quando seu pai morreu e começou a trabalhar como instrutor na oficina do Corpo de Bombeiros da cidade.

            Após servir na Primeira Guerra Mundial, conseguiu um emprego como piloto de testes em Turim, no final de 1918. em seguida mudou-se para Milão para trabalhar como piloto de corrida. Sua prova de estréia foi em Parma-Berceto, em 1919 depois de correr pela Targa Florio foi para a Alfa Romeo onde permaneceu por duas décadas em uma carreira que começou como piloto de provas, piloto de corrida, assistente de vendas até chegar a diretor da divisão de corridas da Alfa, onde permaneceu até novembro de 1939. Antes, porém, fundou em 1929 a Scuderia Ferrari em Modena com o objetivo de organizar corridas para seus membros.

            Este foi o começo de um intenso envolvimento em corridas automobilísticas, que levou a criação de um time oficial  e em seguida transformou a Scuderia numa Divisão de engenharia de corridas da Alfa Romeo, dominado completamente á função de corridas em 1933.

            Em 1940, a Scuderia cortou sua ligação com a Alfa Romeo transformando-se ela mesma numa companhia independente, vindo a trabalhar para Companhias Aérea Nacional de Roma, entre outras.

                                              

            Durante a Segunda Guerra Mundial, em 1943, a oficina Ferrari mudou-se de Modena para Maranello e começou a fazer motores para uso industrial. A oficina foi bombardeada em 1944 e reconstruída, em 1946, mesmo ano  em que começou a projetar e montar a primeira Ferrari de todas. Em 1960 a companhia tornou-se uma sociedade por ações, e na qual a FIAT entra como sócia com 50%, iniciando sua participação no negócio em 1969(a FIAT tornou-se acionista majoritária em 1988).

            Em 1963, Enzo Ferrari funda sua escola técnica “Instituto Profissional para a Indústria e ofícios” em Maranello.

            Em 1972 Enzo Ferrari projeta o sistema de testes de Fiorano.


Condecorações

Enzo Ferrari foi condecorado Cavaleiro com o prêmio italiano do mérito esportivo em 1924 e seguiu recebendo honrarias da nação;

§   Comendador, em 1927.

§   Cavaleiro do Trabalho, em 1952.

§   Grau de Engenheiro Mecânico Honorário Pela Universidade de Bolonha, em 1960.

§   Em Física, Pela Universidade de Modena, em 1988.

§   Prêmio “Hammerskjold” Pelas Nações Unidas, em 1962.

§   Prêmio Colombo, em 1965.

§   Medalha de Ouro Pela Escola Italiana de Cultura e Arte, em 1970.

§   Prêmio “De Gaspen”, em 1987.

Sob sua liderança, de 1947 a 1988, a Ferrari venceu mais de cinco mil corridas em todo o mundo e conquistou 25 títulos mundiais.

Enzo Ferrari morreu em sua casa, e foi enterrado no Cimitero di San Cataldo em Modena.

O jornal New York Times noticiou a morte de Dom Enzo Ferrari em sua edição de 16 de Agosto de 1988, para ler, clique aqui.



quinta-feira, 12 de agosto de 2010

Ferrari News

Parabéns ao acertador do desafio de ontem: Marcos V.

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Após as férias de verão, chegou a vez da Hungria sediar o retorno às atividades de pista da Ferrari Corse Clienti, com a terceira etapa do Ferrari Racing Days, no circuito de Hungaroring. De 3 a 5 de Septembro, a pista de Magyar será o cenário para a quinta rodada dos campeonatos italiano e europeu do Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, que em Julho teve estapas em Mugello e Valência.

Além das F430 Challenge, competindo em duas sessões de qualificação e corrida, estarão os carros dos programas não-competitivos, organizado pelo Departamento Clienti Corse: várias Ferrari FXX, 599XX e Fórmula 1 históricos vão se revezar na pista em algumas sessões de treinos livres. O convidado especial do evento será o piloto da Scuderia Ferrari Marlboro, Felipe Massa, que retorna para Budapeste para saudar os fãs do Cavallino Rampante.

O evento começa na sexta-feira, 03 de setembro, com treinos livres e qualificação. Os concorrentes Trofeo Pirelli e o gentleman drivers na Coppa Shell irão competir juntos nas duas corridas, mas com classificações separadas.

Fonte: Ferrari

quarta-feira, 11 de agosto de 2010

Desafio: Ferrari F40



Devido à alta demanda a Ferrari fabricou 1315 F40, porém a idéia inicial era fazer uma produção muito limitada de F40. Quantas unidades da F40 a Ferrari planejava construir?


a 272
b 349
c 400
d 499

terça-feira, 10 de agosto de 2010

For Sale: 166 MM Barchetta

Esse é um daqueles momentos em que fico chateado por não ser mega-milionário.

A 166 MM Barchetta é um dos meus carros favoritos e neste momento há uma a venda.

Essa unidade cujo serial number é 0024M, foi mostrada pela primeira vez no Salão de Paris e depois enviada para Auto Clube da Argentina como um presente da primeira dama do país, Eva Peron, ela correu por algum tempo no país vizinho e depois foi vendida pra Europa.

No velho continente ela participou das Mille Miglia, pilotada por uma mulherAprile Palmer. Em 1953, o chassi recebeu uma carroceria Berlinetta, feita por Vignale e em 1956 foi vendida para um americano, que a enviou para Los Angeles. Entre 1986 e 1989 ela passou por uma grande restauração, que devolveu a ela a carroceria Barchetta.

 

Essa é uma das unidade mais bem documentadas conhecidas, os documentos e fotos relativos essa unidade formam um pilha de 20 cm de altura.

O preço de tudo isso e muito mais que esse carro pode oferecer, nas palavras do vendedor: "Priced right at $2,950,000"



Fotos e mais informações Michael Sheenan's Ferraris on Line


segunda-feira, 9 de agosto de 2010

Ferrari News

Atuais campeões do Itaipava GT Brasil, Claudio Ricci e Rafael Derani venceram neste domingo (8) pela segunda vez na temporada, na décima corrida do ano, disputada no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace, em São Paulo (SP). A dupla largou em segundo e, durante a janela de pit stops, ganhou a posição dos líderes Valdeno Brito e Matheus Stumpf. "Aproveitamos o problema de freio do Valdeno (Brito) e foi muito bom voltar a vencer. Foi ótimo para o campeonato e uma injeção de ânimo para a equipe", comemorou Claudio Ricci.

Matheus Stumpf entrou para a troca de pilotos ainda em primeiro lugar, mas, no retorno, Valdeno Brito passou reto na freada da Descida do Lago. "Quando entrei na pista, o carro estava começando a apresentar o problema, mas com o passar da corrida tiver de ir ‘bombando’ o pedal para conseguir frear. Acabei passando reto no final da reta oposta, virei passageiro, mas consegui voltar e chegar até o final. Foi um milagre. Felizmente estamos conseguindo aproveitar todas as situações, mas isso é mérito da equipe", disse o piloto, ainda líder em 2010.

Ele foi superado também por Daniel Serra, parceiro de Chico Longo, que fez boa prova na parte final e terminou em segundo reduzindo de quinze para menos de dois segundos a vantagem de Claudio Ricci e Rafael Derani. "Eu sabia que teríamos um carro muito rápido hoje, depois do ritmo de ontem. Quando o Chico me entregou estávamos distantes dos líderes, mas no final chegamos perto. Infelizmente, não deu tempo, mas com um pouco mais de sorte teríamos lutado pela vitória", contou Daniel Serra. Foi uma corrida cheia de disputas, a última delas até a última volta, envolvendo Cleber Faria e Chico Serra.

Cleber Faria suportou a pressão nas últimas voltas, sustentou o quarto lugar e cruzou a linha de chegada pouco menos de três décimos à frente de Chico Serra, que divide a pilotagem com João Adibe. Walter Derani e Antonio Pizzonia também fizeram ótima corrida, terminando em sexto em Interlagos. Pedro Queirolo chegou a andar entre os três primeiros, mas foi obrigado a abandonar na volta 20. Com os resultados, a liderança ainda é de Valdeno Brito e Matheus Stumpf, agora 31 pontos à frente do vice-líder, Claudio Dahruj.

A vitória em Interlagos foi a segunda de Claudio Ricci e Rafael Derani em 2010 - ganharam também em Curitiba. "O Rafael fez uma ótima primeira parte de corrida. Para termos chance no final, sabíamos que seria necessário um ritmo forte no início, já que não poderíamos manter um desempenho próximo dos outros carros, e ele fez um trabalho excelente", elogiou Claudio Ricci. "O começo da corrida foi muito bom porque eu consegui acompanhar o Matheus (Stumpf). Deu tudo certo para nós e eu queria agradecer a minha equipe e o meu parceiro pela corrida brilhante", acrescentou Rafael Derani.

Fonte: F1 Mania

sexta-feira, 6 de agosto de 2010

Comparativo: F355 x 360 Modena x F430 x 458 Italia

Vamos comparar a evolução das Ferrari de entrada, desde a F355 até a 458 Itália. 

F355 Berlinetta

Lançamento: 1994

Cilindrada:  3 496cm³

Potência: 380 cv @ 8 250 rpm

Peso (seco): 1 350 kg

Velocidade Máxima: 295 km/h (dados da fábrica da versão coupé)

0 a 100 km/h:  4,7 s (dados da fábrica da versão coupé)

Produção Total: 11 723 unidades (incluindo todas as versões)

Versões: Berlinetta (Coupé), GTS (targa), Spider (conversível) 


360 Modena

Lançamento: 1999

Cilindrada: 3586 cm³

Potência: 400 cv @ 8500 rpm

Peso (seco): 1290 kg

Produção Total: 17 500 unidades (todas as versões)

Velocidade Máxima: 295 km/h (dados da fábrica da versão coupé)

0 a 100 km/h:  4,5 s (dados da fábrica da versão coupé)

Versões: Coupé, Spider (Conversível) e Challenge Stradale (semi-pista)

F430

Lançamento: 2004

Cilindrada: 4 308cm³

Potência: 490 cv @ 8500 rpm

Peso (seco): 1450 kg 

Produção Total: Aproximadamente 9 200 unidades* (todas as versões) 

Velocidade Máxima: 315 km/h (dados da fábrica da versão coupé)

0 a 100 km/h:  4s (dados da fábrica da versão coupé)

Versões: Coupé, Spider (conversível) Scuderia (semi-pista) e 16M Scuderia Spider (semi-pista conversível)

* Ainda não há um número exato, acredito que só saberemos isso daqui algum tempo


458 Italia



Ano de Lançamento: 2009

Cilindrada: 4 999 cm³

Potência: 570 cv @ 9.000 rpm

Peso (seco): 1 380 kg

Produção Total: Ainda em produção

Velocidade Máxima: 325 km/h (dados da fábrica da versão coupé)

0 a 100 km/h:  Não divulgado

Versões: Coupe, outras versões a serem lançadas.


Fontes: Ferrari, Ferrari Chat

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