Abaixo, segue uma relação das siglas utilizadas na nomenclatura das Ferrari e seus significados.
Entre parentêses estão os nomes de alguns carros que são designados com a respectiva sigla.
S - Sport (125S)
MM - Mille Miglia (166 MM)
LM - Le Mans (250 LM)
TdF - Tour de France (250 TdF)
P - Prototipo (512 P)
GT - Gran Turismo (400 GT)
GTB - Gran Turismo Berlinetta (328 GTB)
GTS - Gran Turismo Spider (F 355 GTS)
GTO - Gran Turismo Omologata (250 GTO)
GTC - Gran Turismo Competizione
GTC - Gran Turismo Coupe (365 GTC)
LWB - Long Wheel Base (250 GT LWB, conhecida como 250 TdF)
SWB - Short Wheel Base (250 GT SWB)
M - Modificata (F 512M)
BB - Berlinetta Boxer (365 GT4 BB)
QV - Quattro Valvole (Mondial QV)
PF - Pininfarina (250 PF)
TR - Testa Rossa (512 TR)
SP - Sport Prototipo (196 SP)
TB - Transversale Berlinetta (348 TB)
TS - Transversale Spider (348 TS)
MI - Monza Indianapolis (412 MI)
GTA - Gran Turismo Automatic (456 GTA)
GA - Gianni Agnelli (F2003-GA)
T - Transversale (312 T, carro de Formula 1)
P.S.: Esta é uma atualização da relação já postada no flog Classic Ferrari
Delfino
domingo, 29 de julho de 2007
quarta-feira, 25 de julho de 2007
A Ferrari do Futuro - Parte IV
Até 2005, o projeto inteiro estará terminado com a construção do Centro Sviluppo Prodotto, (desenvolvimento de produto) uma Nuova Verniciatura (nova loja de pintura) e um novo restaurante da companhia e o novo complexo de GeS. O design do Centro Sviluppo Prodotto é projetado pelo arquiteto Massimiliano Fuksas e representa a poesia da claridade (poetics of lightness). Mais do que um edifício, ele pode ser visto como uma nova visão, uma geografia nova. A água, bambu, o uso de materiais ecológicos, totaliza a atenção a biotecnologia, faz do lugar de trabalho um lugar agradável de se estar. Toda a paisagem é dominada por uma área que se projeta, suspenso na água que cobre o primeiro nível. A água é a chave do projeto porque cria novos espaços. Funciona através de canaletas que ligam as várias áreas, transformando-se um veículo da mudança para a arquitetura, refletindo a luz dos níveis superiores, de modo que pareça conter metais preciosos. Há também uma área de bambu que espalha a luz em milhares de direções. Assim, o projeto transforma-se uma canalização mágica entre as múltiplas facetas da natureza e da perfeição inexorável do sonho tecnológico. Esta fusão será aperfeiçoada quando a interpretação criativa da arquitetura será integrada ao processo real do projeto do produto.
Na Foto: Centro Sviluppo Prodotto
© Ferrari S.p.A.
Delfino
segunda-feira, 23 de julho de 2007
A Ferrari Do Futuro - Parte III
O começo do ano 2001 viu a conclusão do segundo projeto, a Nuova Officina Meccanica, projetada pelo arquiteto Marco Visconti (Fiat Engineering). O edifício, que cobre uma área de 15.000 metros quadrados, é o lugar onde as todas as peças essenciais dos motores da Ferrari e da Maserati são feitas e é baseado em 15 estações de trabalho.
O projeto identificou diversos elementos da bio-arquitetura, buscando os valores alta performance: garantir um nível elevado de iluminação natural, controle de temperatura, evitando os efeitos do calor da luz solar no edifício, redução dos níveis de ruído para o máximo conforto acústico, resultado num ambiente interno de qualidade elevada, evitando a mistura de cores para ser agradável aos olhos; fornecer o máximo de vistas possíveis tanto ao ar livre quanto do interior, que caracterizará dois jardins pequenos; evitando o uso de materiais que poderiam produzir poluição interna usando tanta ventilação natural quanto possível.
© Ferrari S.p.A.
Delfino
O projeto identificou diversos elementos da bio-arquitetura, buscando os valores alta performance: garantir um nível elevado de iluminação natural, controle de temperatura, evitando os efeitos do calor da luz solar no edifício, redução dos níveis de ruído para o máximo conforto acústico, resultado num ambiente interno de qualidade elevada, evitando a mistura de cores para ser agradável aos olhos; fornecer o máximo de vistas possíveis tanto ao ar livre quanto do interior, que caracterizará dois jardins pequenos; evitando o uso de materiais que poderiam produzir poluição interna usando tanta ventilação natural quanto possível.
© Ferrari S.p.A.
Delfino
domingo, 22 de julho de 2007
A Ferrari do Futuro - Parte II
No dia 1° de julho de 2001, a Ferrari apresentou seu projeto de "Formula Uomo" no novo edifício de logistica GeS. O tema do projeto é que o homem é o elemento central no núcleo do layout renovado da companhia. O projeto "Formula Uomo" ajustou-se para criar uma verdadeira vila Ferrari, onde cada estrutura é planejada a reforçar, um ponto de vista arquitetural uniforme, o fato de que os funcionários são os elementos centrais de seu trabalho e dos resultados produzidos.
A Nuova Logistica GeS será completamente ativa e ágil, para controlar a movimentação dos carros de Fórmula 1 e de todos seus caminhões do serviço. O edifício foi projetado pelo arquiteto Luigi Sturchio e fica situado na pista de Fiorano e controla a organização para a equipe de Grand Prix. A Nuova Logistica é construída com a finalidade de fazer o trabalho, projetada como um hangar com as estações de trabalho semicirculares colocadas acima de uma única linha central. Sua forma e altura são projetadas de modo lidar com os grandes caminhões, permitindo lhes o acesso às áreas da garagem e aos armazéns no nível intermediário.
Duas escadas internas ligam os dois andares e há também um resistente elevador de cargas para os equipamentos.
A seção principal, a oeste da pista, tem 14 grandes aberturas com as portas secionais incluindo as entradas de pedestres, que permitem que os tratores da Ferrari entrem lá dentro. A área em torno do Gestione Sportiva está na forma de um hemisfério e no centro alinhado com a fábrica é a entrada principal dos escritórios.
© Ferrari S.p.A.
Delfino
sábado, 21 de julho de 2007
A Ferrari do Futuro - Parte I
Na minha primeira postagem aqui, gostaria de desejar as Boas Vindas a todos. E espero que gostem desse mais novo espaço para que curte carros, principalmentes as macchinas de Maranello.
Pra começar vou postar um texto que fala sobre a renovação das instalações da Ferrari em Maranello
É um texto antigo, que foi publicado pela própria Ferrari e traduzido por mim (por isso peço desculpas por eventuais erros). Mas é muito interessante, e vale a pena ler
"O trabalho de renovação da estrutura da Ferrari começou em 1997. Desde o começo, a função não era a única prioridade dos designers. A qualidade do local de trabalho e a excelente arquitetura formam parte de um projeto, planejado para refletir a reputação da companhia em torno do mundo em relação à excelência e prestigio. A arquitetura comprova claramente o crescimento industrial de uma marca onde seus funcionários e o sentido do trabalho em equipe são seus pontos fortes.
Ambos os pólos da identidade, da tradição e da inovação da Ferrari estão representados assim, enquanto a identidade arquitetural de Maranello também foi incorporada: o grande edifício vermelho de tijolo, em torno da velha entrada ocidental e a parte nova, a alta tecnologia das paredes de vidros (glasshouses) da Nuova Meccanica e o cilindro do alumínio que é o túnel de vento, em torno da entrada leste.
Assim combinadas as fachadas do complexo industrial de Maranello, demonstram a coerência total em uma continuidade mágica do passado ao futuro. A primeira parte a ser terminada foi o túnel de vento da Fórmula 1, projetado por Renzo Piano. Há uma analogia óbvia entre a identidade da Ferrari e o trabalho de Renzo Piano, que é notado em seus edifícios que trazem junto com a excelência tecnológica, o trabalho artesanal e um ambiente de funcionamento humano. O projeto de Piano conseguiu alcançar seus objetivos com uma imagem visual forte, combinando a forma e a função e o desempenho técnico." [Continua...]
Na foto: A escultura que marca a Renovação das Instalações da Ferrari
© Ferrari S.p.A.
Delfino
Pra começar vou postar um texto que fala sobre a renovação das instalações da Ferrari em Maranello
É um texto antigo, que foi publicado pela própria Ferrari e traduzido por mim (por isso peço desculpas por eventuais erros). Mas é muito interessante, e vale a pena ler
"O trabalho de renovação da estrutura da Ferrari começou em 1997. Desde o começo, a função não era a única prioridade dos designers. A qualidade do local de trabalho e a excelente arquitetura formam parte de um projeto, planejado para refletir a reputação da companhia em torno do mundo em relação à excelência e prestigio. A arquitetura comprova claramente o crescimento industrial de uma marca onde seus funcionários e o sentido do trabalho em equipe são seus pontos fortes.
Ambos os pólos da identidade, da tradição e da inovação da Ferrari estão representados assim, enquanto a identidade arquitetural de Maranello também foi incorporada: o grande edifício vermelho de tijolo, em torno da velha entrada ocidental e a parte nova, a alta tecnologia das paredes de vidros (glasshouses) da Nuova Meccanica e o cilindro do alumínio que é o túnel de vento, em torno da entrada leste.
Assim combinadas as fachadas do complexo industrial de Maranello, demonstram a coerência total em uma continuidade mágica do passado ao futuro. A primeira parte a ser terminada foi o túnel de vento da Fórmula 1, projetado por Renzo Piano. Há uma analogia óbvia entre a identidade da Ferrari e o trabalho de Renzo Piano, que é notado em seus edifícios que trazem junto com a excelência tecnológica, o trabalho artesanal e um ambiente de funcionamento humano. O projeto de Piano conseguiu alcançar seus objetivos com uma imagem visual forte, combinando a forma e a função e o desempenho técnico." [Continua...]
Na foto: A escultura que marca a Renovação das Instalações da Ferrari
© Ferrari S.p.A.
Delfino
Classificação para o GP da Europa, realizado na Alemanha
GRID DE LARGADA do GP da EUROPA, REALIZADO NO AUTÓDROMO DE NURBURGRING
Posição/Piloto/Equipe/Tempo
1Kimi Raikkonen/Ferrari 1min31s450
2Fernando Alonso/McLaren 1min31s741
3Felipe Massa/Ferrari 1min31s778
4Nick Heidfeld/BMW 1min31s840
5Robert Kubica/BMW 1min32s123
6Mark Webber/Red Bull 1min32s476
7Heikki Kovalainen/Renault 1min32s478
8Jarno Trulli/Toyota 1min32s501
9Ralf Schumacher/Toyota1min32s570
10Lewis Hamilton/McLaren 1min33s833
11Nico Rosberg/Williams 1min31s978
12Alexander Wurz/Williams 1min31s996
13Giancarlo Fisichella/Renault 1min32s010
14Rubens Barrichello/Honda 1min32s221
15Anthony Davidson/Super Aguri 1min32s451
16Takuma Sato/Super Aguri 1min32s838
17Jenson Button/Honda 1min32s983
18Scott Speed/Toro Rosso 1min33s038
19Vitantonio Liuzzi/Toro Rosso 1min33s148
20David Coulthard/Red Bull 1min33s151
21Adrian Sutil/Spyker 1min34s500
22Markus Winkelhock/Spyker1min35s940
Como esse é o meu primeiro post aqui, não sei direito como iremos editar os textos, então fiz meio nas coxas, mas com o tempo as coisas irão melhorar.
Abraço pra todos e ótimo sábado!
Leo.
Posição/Piloto/Equipe/Tempo
1Kimi Raikkonen/Ferrari 1min31s450
2Fernando Alonso/McLaren 1min31s741
3Felipe Massa/Ferrari 1min31s778
4Nick Heidfeld/BMW 1min31s840
5Robert Kubica/BMW 1min32s123
6Mark Webber/Red Bull 1min32s476
7Heikki Kovalainen/Renault 1min32s478
8Jarno Trulli/Toyota 1min32s501
9Ralf Schumacher/Toyota1min32s570
10Lewis Hamilton/McLaren 1min33s833
11Nico Rosberg/Williams 1min31s978
12Alexander Wurz/Williams 1min31s996
13Giancarlo Fisichella/Renault 1min32s010
14Rubens Barrichello/Honda 1min32s221
15Anthony Davidson/Super Aguri 1min32s451
16Takuma Sato/Super Aguri 1min32s838
17Jenson Button/Honda 1min32s983
18Scott Speed/Toro Rosso 1min33s038
19Vitantonio Liuzzi/Toro Rosso 1min33s148
20David Coulthard/Red Bull 1min33s151
21Adrian Sutil/Spyker 1min34s500
22Markus Winkelhock/Spyker1min35s940
Como esse é o meu primeiro post aqui, não sei direito como iremos editar os textos, então fiz meio nas coxas, mas com o tempo as coisas irão melhorar.
Abraço pra todos e ótimo sábado!
Leo.
sexta-feira, 20 de julho de 2007
Calota dianteira. Para que serve?
Desde os treinos no circuito de Silverstone, a Ferrari introduziu uma espécie de calota, que fez parte do novo pacote aerodinâmico usado a partir do GP da França.Mas a calota só começou a ser usada no GP da Inglaterra, há umas duas semanas atrás e continua a ser usada neste final de semana, em Nurburgring.
Mas para que serve?
Note que diferente da roda traseira, na calota dianteira há uma pequena abertura, e segundo site formula1.com, esta abertura, que é de exatos 27°, tem como finalidade dirigir o fluxo de ar quente gerado pelos freios para a parte de baixo do carro, acelerando o fluxo de ar debaixo por debaixo dele, e com a ajuda do extrator traseiro, fornece downforce adicional, maior estabilidade e melhor contrpeso.
Abraços,
Bruno
Novidade na SMH AEIOTLTLC!
Bom,
Há algum tempo atrás, havia lançado uma idéia ao Leo e ao Delfino para criar um blog como forma de reunir informações sobre o mundo Ferrari (notícias, curiosidades...). Blog no qual, qualquer um de nós três (Leo, Delfino ou eu) poderemos postar a qualquer hora e a qualquer momento, fotos e afins.
A criação do blog não elimina os flogs, que continuarão existindo levando a todos informações sobre os modelos abordados em cada uma das páginas.
Espero que apreciem a novidade, e que venham visitar, porque aqui não constará apenas fotos, e sim, muita, mas muita informação, sempre que puder.
Então, seja bem vindo ao Mondo Ferrari!
Atenciosamente
Bruno, em nome dos membros da Said, Mattos & Hayden Association for Entertainment, Information and Other Things Like This, Limited Company©.
Há algum tempo atrás, havia lançado uma idéia ao Leo e ao Delfino para criar um blog como forma de reunir informações sobre o mundo Ferrari (notícias, curiosidades...). Blog no qual, qualquer um de nós três (Leo, Delfino ou eu) poderemos postar a qualquer hora e a qualquer momento, fotos e afins.
A criação do blog não elimina os flogs, que continuarão existindo levando a todos informações sobre os modelos abordados em cada uma das páginas.
Espero que apreciem a novidade, e que venham visitar, porque aqui não constará apenas fotos, e sim, muita, mas muita informação, sempre que puder.
Então, seja bem vindo ao Mondo Ferrari!
Atenciosamente
Bruno, em nome dos membros da Said, Mattos & Hayden Association for Entertainment, Information and Other Things Like This, Limited Company©.
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